Transport routier de voyageurs

 Contexte sectoriel : enjeux et tendances RSE majeures 

Le secteur du transport routier de voyageurs en France (autocars interurbains, lignes régulières, transport scolaire, navettes, tourisme) est structurant pour la mobilité des personnes sur les territoires, notamment dans les zones peu desservies. Otre+3FNTV+3Statistiques Développement Durable+3
Les principaux enjeux RSE sont les suivants :

• Décarbonation et renouvellement des flottes : passage aux véhicules plus propres (normes Euro, GNV, électriques, hydrogène) pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et les polluants locaux. vfd.fr

• Optimisation du remplissage, réduction des trajets à vide & priorisation des transports collectifs : pour améliorer l’efficacité énergétique et diminuer l’impact par passager. FNTV+1

• Accessibilité, cohésion territoriale & inclusion : le transport routier de voyageurs joue un rôle dans le désenclavement, l’accès aux services et la mobilité des populations vulnérables. FNTV

• Conditions de travail & sécurité : âge des conducteurs, temps de conduite et de repos, mixité, formation, prévention. Statistiques Développement Durable+1

• Traçabilité, transparence & services clients responsables : information sur l’origine des prestations, modes alternatifs, dialogue avec les collectivités et clients.
  
  

 Analyse de maturité du secteur 

Certaines entreprises du secteur affichent une bonne maturité RSE : engagement visible, modernisation de flottes, certification RSE. Par exemple, VFD (transport routier de voyageurs) dispose d’un label Engagé RSE AFNOR et s’est fixé une réduction de 8,43 % d’émissions de CO₂e sur 3 ans. vfd.fr
Néanmoins, de nombreuses TPE/PME restent en phase de structuration : flottes plus anciennes, remplissage faible, investissements RSE limités, complexité des réglementations, pression concurrentielle forte.
Les freins principaux sont : le coût élevé du renouvellement des véhicules propres, la nécessité d’engager des partenariats avec les collectivités, la gestion des temps de conduite/repos, la coordination inter-modalité.

 Trois leviers stratégiques 

1. Court terme (0-12 mois)

• Mettre en place une politique d’achat responsable : critères pour la flotte (norme Euro, GNV/électrique), vérification des temps de conduite/repos, audits des sous-traitants.

• Former les conducteurs et équipes supports à l’éco-conduite, à la gestion clients, à l’inclusion et à la sécurité.

• Installer les premiers indicateurs : % de véhicules renouvelés, % de conducteurs formés, taux moyen de remplissage des trajets.

• Communiquer auprès des collectivités, clients et usagers sur les engagements de mobilité durable, l’accessibilité, la qualité de service.
  
  

2. Moyen terme (12-36 mois)

• Renouvellement de la flotte pour privilégier les technologies à faible ou zéro émission, déploiement de véhicules adaptés (PMR, etc.).

• Optimisation logistique & commerciale : mutualisation des lignes, partenariats inter-modaux (train + car), augmentation du taux de remplissage, gestion intelligente des horaires et trajets.

• Mise en œuvre d’une traçabilité numérique et d’un tableau de bord RSE : suivi des émissions tCO₂e/passager-km, satisfaction client, temps de service, etc.
  
  

3. Long terme (36-60 mois)

• Visée d’excellence : neutralité carbone ou forte réduction des émissions, intégration de l’hydrogène, de la mobilité partagée, de l’inter-modalité accrue.

• Développement de modèles de mobilité intégrée : abonnement, services à la demande, véhicules autonomes ou connectés, mobilité des territoires ruraux renforcée.

• Obtenir un Label Excellence Transport Routier de Voyageurs Altrust pour valoriser la démarche auprès des usagers, collectivités et donneurs d’ordre.
  
  

 Plan d’action recommandé 

Étape 1 : Diagnostic RSE via Auto Auditor Altrust : cartographier la flotte, les trajets, les clients, les partenaires, les indicateurs existants.
Étape 2 : Création du tableau de bord Pilot Manager Altrust : indicateurs clés tels que % véhicules conformes, taux remplissage, émissions tCO₂e/passager-km, % conducteurs formés, % services accessibles PMR.
Étape 3 : Rédaction d’une politique d’achat et de service responsables : cahier des charges, flotte, relations avec les collectivités, accessibilité, inclusion, réparabilité.
Étape 4 : Audit fournisseurs / partenaires (assureurs, maintenance, véhicules, entreprises de transport) via Altrust Scoring : vérification des normes, conditions de travail, sécurité, innovation.
Étape 5 : Publication du rapport RSE annuel, communication active (site web, usagers, collectivités), et demande de labellisation Altrust Excellence Transport Routier de Voyageurs.

 Cas d’école 

Bon exemple : l’entreprise VFD a modernisé sa flotte (autocars GNV, norme Euro VI), formé ses conducteurs, et s’engage en matière de diversité, mixité et égalité professionnelle. vfd.fr
Mauvais exemple : des exploitants qui maintiennent une flotte ancienne, négligent le taux de remplissage ou l’efficience des trajets, n’intègrent pas la dimension RSE ou accessibilité — ils s’exposent à une perte de compétitivité, à une image de marque affaiblie ou à des contraintes réglementaires.

 Objectifs et indicateurs clés 

• Atteindre 70 % de véhicules conformes aux normes « éco-performantes » (GNV/électrique/Euro VI) dans un délai de 3 ans.

• Réduire de 30 % les émissions tCO₂e/passager-km dans un délai de 5 ans.

• Atteindre un taux de remplissage moyen ≥ 90 % sur les lignes régulières et interurbaines dans un délai de 3 ans.

• Former 100 % des conducteurs à l’éco-conduite et à l’accessibilité dans un délai de 2 ans.

• Garantir l’accessibilité PMR (personnes à mobilité réduite) à 100 % des véhicules neufs ou renouvelés.

• Mise en place d’un suivi de la trajectoire d’âge moyen de la flotte (< 5 ans) et d’un monitoring de la satisfaction client (> 85 %).
  Ces indicateurs constituent la base d’éligibilité aux Labels Altrust du secteur Transport Routier de Voyageurs.
  
  

 Vos Labels & Certificats de l’Excellence RSE Altrust